Ещё одной важной темой для обсуждения в родном регионе является аграрный сектор. Омская область имеет успешный опыт в научных разработках для сельского хозяйства, а также обширные пашни под посевы и приличный ежегодный урожай.
🗣 В ходе рабочей поездки провёл встречу с руководителем Омского аграрного научного центра Максимом Чекусовым. Говорили о поддержке центра со стороны депутатской деятельности, а также об общей ситуации в аграрно-промышленном комплексе страны и области.
На мой взгляд, сегодня государственная политика не очень справедлива по отношению к российскому крестьянству. Максим Чекусов напомнил мне, что сейчас за одну тонну дизельного топлива крестьянам приходится отдавать две тонны молока или около восьми тонн зерна.
📊 Мы посмотрели статистику, она оказалась ещё хуже. В среднем по Российской Федерации дизельное топливо стоит приблизительно 78 000 ₽ за тонну. Молоко у омского крестьянина принимают по 34 000 за тонну. То есть это даже не в 2, а более чем в два раза дешевле. Что касается зерна, то в этом году цены на него в нашем регионе составляли от 6 до 12 тысяч рублей. То есть в зависимости от класса зерна за тонну солярки нужно было отдать от шести с половиной до тринадцати тонн зерна.
📌 Моё глубокое убеждение на протяжении многих лет в том, что государство обязано закупать зерно у крестьян по достойным ценам, чтобы цены не сбивались, и, наоборот, продавать его по более-менее стабильным ценам в неурожайные годы, когда зерна не хватает. К сожалению, такие операции, если и проделываются, то с очень небольшим количеством зерна. Поэтому стоит поклониться русскому крестьянину, который трудится несмотря на непростые условия.
❗️📝Пользуясь случаем, хочу сказать, что в конце прошлого года специально передавал в руки Дмитрию Патрушеву, курирующему агропромышленный комплекс, обращение омичей по поводу того, что необходимо обеспечить льготные железнодорожные перевозки зерна. Поскольку сибиряки в неравном положении по сравнению, например, с Краснодарским или Ставропольским краем.
В европейской части страны достаточно проехать несколько часов, чтобы погрузить зерно на корабли. А нашим приходится вести его несколько дней по железной дороге либо экспортировать через Казахстан в Китай. Расстояние во много раз больше. Намерен продолжать работу в интересах омских аграрников.
